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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕠)国自主品(🤩)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🧜)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😪)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🉐)国市场。他同时警告说，美(😒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🈷)场，中国车企生产(⬅)的电动汽车占全球电动汽车(➿)总产量的(🏀)一半以(🧢)上。而在这一市(❌)场上，墨菲和其他分析师认(🌸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⛓)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚈)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💓)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🕳)示只在中国地区保(♟)留其旗下Jeep品牌的(❌)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📵)国市场的销售局面仍有信心，他(🎏)们希望旗下新能源(🌗)车型能在中国市场继续(😬)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍁)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💁)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👔)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥣)，但斯特兰蒂斯也看好中(🗻)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😆)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍯)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥜)，虽然底特(📫)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤶)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(❕)斯拉(♉)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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