剧情简介
对西北城市来说(🦍)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚣)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚀)经济与战略的双重意义。 (〽) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐿)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💮)带核心区。对陕西、甘肃、宁(㊙)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔔)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏰)产业(🍋)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌾)视为深度融入国家“一带一路(😯)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛵)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚯)建工程，能助力(🐣)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🕒)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👱)，综合(🗜)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🔳)咸(🐸)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍣)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💞)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🎣)和乌鲁木齐之前都(👙)只有一条(🎭)跑(⬇)道(🎱)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌸) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🤾)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🐦)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌧)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🔥)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏒)发(🤦)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⌛)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🏊)空枢纽功能(🏏)体系。 北(🤢)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🚐)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥢)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏵)，排(🏉)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚌)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🍡)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(💞)一(🕹)步(🛳)分析，西安接近中国的几(🏣)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🔦)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💧)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🎃)西开(⚪)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚽)哈萨克斯坦阿拉木(✉)图，两座城市都位于亚欧航路(⭐)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(⏰)敦。在国内，乌鲁木齐是(🕌)唯一一(🔑)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍀)拉木图人口近200万人，民航(🐶)吞吐量规模在1000万(🤹)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕌)吐量规(🏽)模在2700万人次。“新(🛤)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥄)更是阿拉(🏸)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🌱)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌳)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚵)航线26条，与(🐧)高加索(🆘)地区三国与中(🐝)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(❄)量为国内十(🐒)大枢纽(🃏)机(🐾)场(📛)之首。 李瀚明表示(🧦)，乌鲁木(👄)齐机(💯)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💱)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚵)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🥘)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🐩)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(✡)造乌鲁木齐成为(🚝)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😭)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(✈)航空、卡塔尔(🐻)航空这样的顶级航司保持同一水(❄)准。通(💸)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🍤)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏀)泰开航证明(🧦)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(💯)及东亚、东南亚的航司都会考(🍣)虑跟进。除了证明机场的(🖥)保障能力，也是新疆以此为(🗃)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📺)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🤚)断提升吸引(⛽)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌘)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(💞)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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