剧情简介
(🎳)对西北城市来说，机场(🍸)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🌐)意义。 2013年，早在“一带(💟)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐹)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🏷)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🙆)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎮)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎋)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚒)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(👡)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🏒)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🏄)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(📧)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔸)两座航站楼之和。 以西安(👤)咸阳机(🔐)场为例，扩建后拥有4座航站(🌴)楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐗)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌫)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤽)，需要承载(✨)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📶)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏚)之(✍)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🐅)部分(🏇)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎾)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👿)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍘)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🚂)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(✂)系。 北京(🍦)、上海、广州是3大全(🏦)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🥤)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🤭)量2776.57万人(🈴)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍁)名全国(🐴)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🖐)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏎)都、重庆、昆明，西(➕)北(🌨)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🛋)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🕹)枢纽生(🐷)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🏉)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🍬)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🔟)接(🏛)影响(🍰)了打造国际(🕐)枢纽的必要(😉)性。此外，也(🐁)是因为接近国(📼)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🏙)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🗝)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⛲)客A321XLR这样的远程窄(😋)体机，阿拉木(❓)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🚖)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕳)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔸)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(➰)超过400万人，民航吞吐(🕢)量规模在(🚺)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(⛷)瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🧡)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🦊)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📸)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🤩)。其中，国际定期客运航线26条，与(➗)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💲)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👙)占比较少，国际航班密度不够(🍐)，国际航线集中在(⏯)中亚、西亚(🌩)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍌)一一条向(🔪)东直飞的国际和(⛎)地区航线。 新疆机场集团(🚱)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🏬)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💠)级，满足了新疆及周边地区旅(🍐)客(🎑)日(💦)益增长的出行(😍)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🍮)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌤)域门户复合型国(👚)际航空枢纽目标。 除了国际航(🌏)线网络的短板(🎬)，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⏳)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔦)表现，建(💊)立起国际品牌形象(🔶)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(⬇)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎍)过国泰开航(🌿)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚞)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(♊)以(👡)此为契机，对外释放开放(🍛)活力的强烈信号。 在会见(🕐)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🌫)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🌰)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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