剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔘)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(📟)而言，都(🚆)具有经济与战(🦃)略的双重意义。 2013年，早(🏑)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🛣)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🧟)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎯)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🎗)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(♎)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⚫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🕗)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📷)心27万平方(🚛)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💢)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🍾)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚬)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍶)站楼面积高居国内前5。但西安(😕)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📩)方米(💰)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😓)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(⛱)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😉)远，高铁也(🚠)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🉐)和乌鲁木齐还有建设(🚂)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🎍)文《关(🐗)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🏰)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔂)都、深圳、(💶)重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌥)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍻) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(📘)全国第(🐘)11位；乌鲁(✌)木齐机场(👤)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🚧)地域辽(💓)阔，西安与乌鲁木(📪)齐距(🤽)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🔅)，西安接近(🏵)中国的几(⬇)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(📵)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🏦)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🧀)，往往存(🤱)在客流(👮)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💌)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😟)斯坦阿拉(🙍)木图，两(😘)座城市都位于亚欧航路的(🐺)中间点。利用空客A321XLR这样(📝)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🈲)直飞欧洲的航(🍚)空枢纽。 阿拉木图(🔛)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🖼)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🥛)次。“新疆人(👨)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🕋)旅客吞(🦄)吐量不到阿拉木(🐘)图的(🙇)十分之一，国际货邮吞(🐌)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💕)上升(👊)的空间。 国泰航(💥)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💲)鲁木齐航线专(🐭)门投(🔒)放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔮)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(➡)务舱酒单上还出现了新疆产(✒)的红酒。 (🏖)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📣)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🌩)航中亚航点数量为(🚞)国内十大枢纽机场之首(🚵)。 李瀚明表示，乌鲁(😔)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏿)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🆑)疆(🥩)机场集团(🛎)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚻)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(❄)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏏)造乌鲁(📌)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🔷)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚟)餐食(🦃)、服务等方面的表现，建立起国(📎)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📨)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(✝)证明了乌鲁(🤑)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🗽)的航司都会考虑跟(🔣)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍖)裁林绍(🚎)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐴)集团发挥优势，和新(🏩)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔧)宽(🙍)领域拓展双方互利合作，助力新(🧟)疆经济社会加快发展，打造亚(🔔)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(⤴)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🕛)大发展。
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