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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤬)的崛(🕠)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😺)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📟)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏟)场。他同时警告说，美国三大车企(🏭)需(🍐)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎸)源(🎟)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🚅)车市场，中国车企生产的电动汽车占(🖼)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😰)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔼)能会(🆘)变得更加强烈。 根据美国(🎒)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😸)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⏮)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚔)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎥)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✂)业对扭转中国市场(🍥)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍹)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛢)汽车董(🖋)事长兼首席执行官玛丽·博(👲)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐾)有很(🀄)大不同。我们希望能够以正确(🥋)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐘)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⛺)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⛪)你的核心业务，这真是一(💫)剂难吃的药。我(📢)们有很多艰苦的工作(🗃)要做。”墨菲表示，虽然底特(👅)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚵)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚼)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🤖)的发展，使其有“更(🥘)大的发展空间”。（汪品植）
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