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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🥤)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐨)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(⛄)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📉)时警告说，美国三大(🤹)车企需要采取更严厉的措施(🎂)削减开支，尤其(🛑)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐵)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌐)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🚮)这一市场上，墨菲(👉)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💖)品牌的实(🍛)力。墨(🏦)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😆)，通用汽车及其合资公司在(⛽)华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔂)年的8.6%，中国市场(🔹)盈利占通用汽车全部(🤐)盈利的比例也(😵)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔥)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🛡)况，通用汽车高管表示，企(🍽)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚯)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥚)希望能够以正确的方式参与到这(🎬)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐋)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📱)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⛎)务，这真是一剂难吃的(🚧)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐺)特律汽车(🕜)制造商需要重新思考在(🍈)中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥒)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📉)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔪)的发展，使其有“更大的发(🛫)展空间”。（汪品植）
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