剧情简介
(🙉) 对西北城市来说，机(👖)场的作用尤为重要(🥣)。西北不沿(🐪)海，也没(🥂)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🏢)成开放门户，无论对区(🎴)域还是全国而言，都具有经济与战略(👕)的双重意义。 2013年，早在“一带一路(💂)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍎)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎡)是(📿)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(♿)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎠)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🧝)程(🛢)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍺)机场、(⛪)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(❄)模最小(🎃)的兰州中川机场T3，面积也相(➗)当于上海(🤦)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🛀)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(💎)旅客吞(🆕)吐量排在全国第11位，西安(✒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(💪)平(🌪)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌏)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(💟)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🧑)需(🍼)求。西北是国内(🍚)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🛐)合发文《关于推进国际航空枢纽(🚶)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(💒)广州是3大全方位门户(🦓)复合型功能的国际(😶)航空枢纽，成都、深圳、重(🧑)庆、昆明(👍)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⏱)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👺)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌠)名全国第(😟)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🛁)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(📳)了多个国际航空(😅)枢纽的格局。比如华南的广(🐻)州(🗑)、深圳，西南(😮)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😆)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐕)齐(🚷)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🥜)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🙄)几何中(🖤)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚾)达(🍭)，又是旅游胜地，这些因素(🌉)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🤽)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🙃)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📍)国际线，往往存在(🎯)客流不(🐐)足、上座率不高的情(🤫)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💵)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕚)类似的其实是哈萨克(🐥)斯坦阿(🚲)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💅)木图(🕒)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌓)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏥)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🎒)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(😮)明认为，换个角(👖)度，差距就是上升的空间。 (⛸) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🕗)座椅的A330-300宽体机，在(📡)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(⏬)场累计运营定期客货运输(🔣)航线共240条。其中(🏒)，国际定期(🌗)客运航线(❤)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(😃)航(⏺)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🛁)。香港航线实际上是乌鲁(🐬)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚺)又一(🐮)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🍻)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍥)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🌝)复(🍷)合型国际航空枢纽目标。 除了(🏧)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🌹)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(👍)。 “实际上就是‘打样’(🌟)。”李瀚(🚭)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🔵)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(⏪)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍤)团发挥优势，和新疆共同运行好(😥)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(😜)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(📷)堡。用(🚤)好新疆区位优势，积(⛅)极开拓中亚等区域市场(💳)，实现更大发展。
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