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[环球时报综合报道(👣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌐)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💧)律三巨头（即通用汽车、福特(🚳)汽(🐛)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚻)快”退出中国市场。他同时(🗓)警告说，美国三大(🥂)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🆙) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📏)场，中国车企生产的电动汽车(🔊)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚥)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏃)当下很难抵挡中国自主品牌的实(😷)力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🆙)品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔳)是在(🐮)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🍻)的数据，通用汽车及其合资公司(🎛)在华市场份(🙌)额(😥)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤹)盈利的(🙅)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐦)斯集团表示只在(🕗)中国地区保(😇)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔺)述情况，通用(🚅)汽车高(✈)管表示，企(🖱)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🈷)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌏)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗄)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔒)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😥)工作要(🕴)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🛑)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥓)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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