剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔴)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⚫)意义。 2013年，早在“一带一路(🐃)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🃏)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🦇)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(💋)扩建工程视为深度融(🤲)入国家“一带一路”建设的重点工程(💻)；甘肃认为(🥫)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🥡)“一带一路”的有力注脚(🎀)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔆)积40万平方米(🚺)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🍦)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📧)安(🌾)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(📫)，去年吞吐量超过1700万(👂)人次，可以说不堪(📇)重负。乌鲁木(❗)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛷)平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📔)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎒)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(✊)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🥂)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🔩)长途旅行的主要目的(🏎)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(📉)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(😤)。此外，西安和乌鲁木(🐽)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📎)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👠)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍴)庆、昆明(🥙)、西(🍾)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🧦)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🌭)旅客吞吐量(⏰)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🐦)。 (🎫) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😲)的西安、乌鲁木齐。但与(🏿)成渝不(🚌)同的是，西北地域辽阔，西安(🔀)与乌鲁木(🎟)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🧑)必要性。此(🤰)外(🦔)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎤)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(👯)便利。李瀚(📳)明指出，与乌鲁木(🌓)齐类似的其实是哈萨克斯(🌓)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😓)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🤒)规模在1000万人次(🖍)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍭)，但乌鲁木齐国际旅(🚋)客吞吐量不(🤜)到阿拉(👧)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌼)阿拉木图的零头(🅿)。” 李(👩)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🚦)开(⏺)通19个航点，但这(🛣)次格外用心，为乌鲁木齐(🎪)航线专(🥕)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🎣)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😠)鲁木齐不(🏓)缺国际和地区(🧐)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🚛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(💡)加索地区三国与中亚五国实(🔟)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌻)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🆓)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🏬)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🗼)航线。 (🈷)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👒)至香港(🍡)航(🎥)线，标(🌉)志着乌鲁(📄)木齐天山国际机场(🔊)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍲)国际化水(🏃)平，也将进一步增强新疆的区(👋)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏉)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌥)餐食、服务等方面的表(🛏)现，建立起(🌧)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🐣)空这样(🕗)的顶级航(👊)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🤖)乌鲁木齐机场具备保障(🐩)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(❤)、东南亚(📽)的航司都会考虑跟(🍓)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🌕)行(🦅)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚿)团发挥优(🥇)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(💑)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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