《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🚯)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🖍)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😢)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐼)菲当天(🏅)在美国汽车媒体协会有关(🏥)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😚)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕳)国三大车企需要(💲)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕎)要来源。 　(😳)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(❗)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔑)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🤛)的“忠诚度”很强，尤其是(🌡)在美国对中国电动汽车征收超过(⚫)100%的关税后，这种“忠(🎩)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(💻)梳理的数据，通用汽车(📎)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🦒)占通用汽车全部盈利(📫)的比例也有所下(🆚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(👲)管表示，企业(😕)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💐)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐲)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🐫)望能够以正确的(➖)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😨)股”中国车企。去年10月，斯特(🚦)兰蒂斯宣(🐒)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(💠)国的经营(💲)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😨)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤥)1.7万美(🧠)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(✅)大的发展空间”。（汪品植）

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