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(🍼)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🦖)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🆓)产业分析师约翰·墨(🤵)菲当天在美(💌)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔱)蒂(🌧)斯(💒)）应“尽快”退出中(🌜)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚿)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🍉)济论坛官网17日(💄)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤲)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🈴)的一(🏫)半以上。而在这一市场上(🍁)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚥)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👉)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📖)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚂)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚛)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔩)市场的(🚹)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🤗)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😕)用汽车董事长兼首席执行官(🥠)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏛)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💒)蒂斯也看好中国市场(🎠)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🙉)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌙)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(♈)国电动汽车领导者特斯拉的(🧛)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏯)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😔)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍗)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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