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[环球时(🍈)报(🎭)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(✌)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💵)，美国底特律三巨头（即(💄)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍙)国市场。他同时警告说，美(📸)国三大(🍢)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🧗)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥨)最大的电动汽(😜)车市场，中国车企生(💵)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏂)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥋)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🤴)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⛺)汽车及其合资公司(🆘)在华市场份额从2015年的15%左(😍)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😑)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🐒)中国地区保留其旗(❗)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔏)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏓)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔓)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚧)董事长兼首席执(🎴)行官玛丽·博拉此前表(🙈)示，“当你(🗝)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(⚓)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐅)市场，并“入股”中国(🙉)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👗)伴，并向后(🎟)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(👙)剂难吃(💁)的药。我们有很多艰(😇)苦的工作要(🎨)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(Ⓜ)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎿)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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