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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😠)证券(✒)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(❕)律三巨头（即通用汽车(🌈)、福特汽车和斯特兰(🏒)蒂斯(🦃)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👅)严厉的措施(🎿)削减开支，尤其是在内燃机(🧛)业务(😅)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😢)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🍆)市场上，墨菲和其他分析师认为(🛎)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👕)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🏘)动汽车征收超过100%的关(🤽)税后(💔)，这种“忠(📘)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎣)站梳理的数据，通用汽车及其(🚼)合(⛎)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔱)部盈利的比例也有所(⚫)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🛵)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🚻)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🈲)型能在中国市(🎢)场(🎻)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😞)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏳)。去年10月，斯特兰(🛶)蒂斯宣布与(🥔)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👌)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔹)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👣)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐥)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(➰)的发展空间”。（汪品植）
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