剧情简介
对西北城市来说，机场(🗄)的作用尤(🐵)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🈷)纽，形(🍭)成(🍈)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👴)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🚬)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🎡)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏺)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(⚡)天山机场的改扩建工程，能助(🥟)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👱)出大手笔。T3航站(👿)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💬)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🔀)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐵)5。但(🐐)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🥒)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🥛)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏘)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤤)一部分出国游的需求(🎬)。西北是国内(🕍)长途旅行的主要目(🕴)的地之一，新疆、青甘大环(📆)线等热(🚊)度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐩)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🧐)家发改委联(😠)合发文《关于推进国际航空枢纽建(🕰)设的指导(🚅)意(😷)见》，画出国际航(🎀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🥣)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎧)、深圳、重庆、昆明、(🌪)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔏)型功能的国际(🥫)航空枢纽。 (🎩)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚥)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👮)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍄)航空枢纽的格局。比如华南的广(👟)州、深圳，西南的成(🌟)都(🛴)、重庆、昆明(🌠)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🖕)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🌾)步分(🕢)析，西(🌏)安接近中国的几何中心(🎠)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🗾)安产业(👧)发达，又是旅游胜地，这些因素(🔨)让西安(🏀)国内客流常年处于(💧)高位，间(⛔)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🥈)用宽体机飞国际线(🕟)，往往存在客流不足、上座(🏅)率不(🚊)高的(🐰)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(➖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚆)客A321XLR这(📵)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📆)齐是唯一一个用窄(🐇)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👐)人口近200万(👮)人，民航吞吐量规模在1000万人(🛃)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🤖)量更是阿拉(🍅)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏁)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🎰)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⏸)木齐机场累(🐼)计(🌯)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🖇)与中亚五国实现全部通航，通航中亚(⛎)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🍛)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😩)航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌼)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(Ⓜ)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💄)开通乌鲁木齐至香港航线，标(🔺)志(🦀)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚀)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🙃)强(🤮)新疆的区位优势和影响力，共同助(🐟)力打造乌鲁木齐成为连(➖)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🦏)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎱)在(🚔)国(🌛)际市场引起更多(🎞)关注。 “实际上就(✈)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🤵)航司，以及(🔞)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🗞)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐳)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⬆)时，自治区党委(🧣)书记马兴瑞表示，希望国泰(🤯)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👢)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(☝)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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