剧情简介
对(🐺)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(😸)造枢纽，形成开放门户，无论对(⛓)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😞)之路经(🤵)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🧕)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌝)要(😵)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(📿)阳机场(🚵)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(💾)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🗝)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(📘)米，是甘肃民航发展史上(💡)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⚾)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(📀)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏨)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💞)国第11位(✈)，西(🐥)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😡)，去年(👳)吞吐量超过1700万人(🤺)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(👑)的吞吐量。 兰州(🐧)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌏)跑(👖)道机场之一(🌦)。扩建后(🚾)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🆑)一部(🐙)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😃)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🕘)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎐)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏤)的指导意见(🚢)》，画出国(🥇)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📈)的国际航空枢纽，成都、(🤤)深圳、重(🎤)庆、昆明、西安(🏸)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕧)型功能的国际航空(🀄)枢(💾)纽。 2024年，西安机(🏃)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎇)名(💏)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎀)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🤜)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🥎)然不同。” (🦃) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(😂)游胜(🥢)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍶)必要性。此外，也是因为接近(🎎)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕠)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥪)隅的位置，为(🚎)向西开放提供了便利(💔)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔙)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🧤)拉(🗾)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏴)吞吐量规模(🍸)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🎽)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📛)一，国际(🐁)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚰)鲁木齐航线(⚓)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🌼)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚘)240条。其中(🔢)，国际定(💵)期客运航线26条，与(⛎)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏜)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🈺)一(😄)条向东直飞的国际和地区(🚚)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👾)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏆)区旅客日(💺)益增长的出行需(🥈)求，不仅提升了乌鲁(❗)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🦐)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(💑)，乌鲁木齐也缺乏国(🐏)际顶级航司入驻。国(🚗)泰航空(🈶)凭借座舱、餐(📣)食、(👊)服(🅱)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🏮)酋航空、卡塔尔航空这(🍲)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏀)，国泰开航证明了乌鲁木齐(😹)机场具备保障顶级航司的能(👍)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(✋)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💵)行(🏸)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👊)宽领域拓展(🛩)双方互利合(🔎)作，助力(🔚)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🗂)。用好(💿)新疆区位优势，积极开(🖤)拓中亚等(😉)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单