剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🛥)尤为重要。西(🥎)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥋)全国而言，都具有经济与战(🤙)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👨)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⤴)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🤽)州中川国际机场三期工程是积极参与(🐮)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(➡)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🛌)合交通中心27万平(Ⓜ)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌞) 西安咸阳机场T5，与北京大(🆑)兴机场、成都天府机场(🎾)航站楼面积相(😲)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚮)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🔛)拥有4座航站楼，航站楼面(🏠)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍲)第21位。 兰(🏐)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚌)积18.48万平方米，需要(🥪)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📦)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🤫)内最繁忙的(🏠)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(💖)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(💨)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🥂)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🤗)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😲)际航空枢纽功(🚫)能体系。 北京、上(🗨)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(💡)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (✌)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🎥)第11位；乌(🖱)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⛄)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚴)“有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐊)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛒)成渝不同的(➰)是，西北地域辽阔，西安(🐛)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🧞)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🈚)的地理位置飞国内(🧡)任何(🎊)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌦)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🍉)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🦕)开(♎)放提供了便利。李瀚明指(🎍)出，与乌鲁木齐类似的(🍴)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(➗)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛶)一一个(👴)用窄体机能直飞欧(💴)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎆)，民航(🚕)吞吐(⌛)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🦏)，民航吞吐量规模在(⛓)2700万人次(💯)。“新疆(🍌)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🧔)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(😙)线专门(🆘)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😡)加入了《我的阿勒泰(📖)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏍)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😙)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🤝)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(💂)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⛽)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📥)不强。比如国际航(⬜)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🤫)中在中亚(💈)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📝)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐖)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📗)山国际(🚎)机场的航线网络又一次升(🕦)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(😔)水平，也将进一步增强(🗼)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🦏)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🎰)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🔜)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🉐)打样’(😪)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📴)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(✳)考虑跟进。除了证明机场的保障(🌟)能力，也是新疆以此为契机(🆚)，对外释放开放活力的强(👨)烈(🚋)信号。 (🏵) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🛅)团发挥优势，和(🆒)新疆共同运行(🚙)好直航航线(🈁)，不断提(🍁)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🧐)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔟)发展。
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