剧情简介
对西北城市来(😿)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🤷)有经济与战略(⏪)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🛌)的定位是：丝绸之路经济带上重要(🔢)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🏋)经(🔋)济带核心区。对(♓)陕西、甘肃、(🌝)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(❕)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🍿)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👿)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(💻)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(⛸)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(♊)场航站楼面积相当(🧔)。三座(🔝)机场中规(📷)模最小的兰州中川机场T3，面积也(😨)相当于上海虹桥机场两(🥑)座(📜)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📥)楼，航站楼面(🎗)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📑)8.9万平方米，去年吞吐(🤽)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(👕)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📐)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🀄)鲁木齐一直是国内最(🃏)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🌝)也有面向(🦕)未来的(📌)考量。李瀚明(👙)表示，最(🐘)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🐄)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🚪)的需要。 去年，民(🤷)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🍒)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💣)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐰)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🖊)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🚁)场(💭)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(😁)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(📝)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🕙)成都、重庆、(🌳)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐄)成渝不同的是(📄)，西北地域辽(🧘)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🖤)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏁)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎌)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🥑)线，往往(⤴)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(❎)提供了便利。李瀚明(🔩)指出，与乌鲁木齐类似的其(🗨)实是哈萨克斯(🎧)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌶)程窄体机，阿拉木图成(🏁)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🔐)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🕶)超过400万人，民航吞吐量规(💣)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😭)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🕳)空间。 国泰(❄)航空之前(🍼)已在内地开通19个航点，但这(💼)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏨)务舱(🎋)酒单上还出现了新疆(🛄)产(🎲)的红(🕥)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😳)，乌鲁木齐机场累计运(🐓)营定期客货运输(🏻)航线共(🥑)240条。其(🦒)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🖍)与中亚五国实现全部(🌪)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🈁)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔷)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🧦)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐧)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐿)位优势和影响(💕)力(✴)，共同助力打(🐢)造乌鲁木齐成(📏)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(📀)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🍉)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤸)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⏩)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🌚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌃)跟进。除了证明机场(🚴)的保障能力，也(🏨)是新疆以此为契机，对外释放(⛵)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🤕)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🎟)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🎹)展双方(🕯)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚐)区域市场(🉐)，实现更大发展。
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