《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🎷)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😽)牌(📑)带来压力。”美国CNBC网站18日(🦎)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍐)协(😎)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛬)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤝)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(😵)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐹)已成为全球最大的电动汽车(🧥)市场，中国(🐊)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕖)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥝)国自主品牌(🍼)的实力。墨菲说，消费者现在(🔴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📇)国电动汽车征收超过100%的(😭)关税后，这(🙃)种“忠诚度”可(🚢)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕓)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(♋)盈利占通用汽(🆕)车全部盈利的(🍬)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👬)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⛄)售局面仍有信心(🦃)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐽)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(✌)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏣)能够以正确的方式参与到这个市(🥜)场中。”尽管在中国(🖍)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🕜)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(😴)吃的药。我们有很多艰(😬)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⛓)同，与传统的底特律汽车制造商(🛫)相比，特斯(🔗)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🧘)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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