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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐃)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏡)体协会有关活(🖱)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🍑)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍷)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤰)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍠)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😕)占全球电动汽车总产量(📤)的一半(🥀)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😃)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🆙)在对中国自主品(👇)牌(🤬)的“忠诚度”很强(🔦)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🕚)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚪)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🗯)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📊)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍪)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😇)们希望旗(🙃)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(⤵)长兼首席执行官玛丽·博拉(📸)此前表示，“当(🔁)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🙅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(👲)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎸)。”墨菲表示，虽然(🕙)底特律汽车制造商需要重新思考在(📠)中国的经营方式，但美国电(🌝)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🧗)同，与传统的底特律汽车制(📖)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🥊)大约1.7万(🐰)美元的成本优势(🛴)，这有助于该公司(🤬)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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