剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍡)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍹)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💖)是：丝绸之路经(🍴)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(👖)之(🏫)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌃)、青海的定位则为：面向中亚、(🏄)南亚、西亚国家的通(🥩)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔷)场(🛏)三期扩建工程视为深度融入国家(🏈)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔢)是积极参与共建(♌)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💲)场、天山机(🏂)场的改扩建工程，能(🚺)助力西安(🐡)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🚥)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💲) 西安咸(🆖)阳(😋)机场T5，与北京大兴机场、成都(🔍)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🤯)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌚)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚗)州机场T1+T2面(🌽)积8.9万平方米，去年吞吐(🗓)量超过1700万人次，可(⏰)以说不堪(🔊)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤳)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⏯)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🙄)大(⏪)缓(🧟)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏜)出国游的需求。西北(😚)是国内长(🌻)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌇)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👄)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🆖)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🧞)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍨)图(✅)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤣)门户(🌐)复合型功能的国际航空(💨)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐧)航空枢纽。 2024年(🐘)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🧒)；乌鲁(😗)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔋)去年(📜)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🖋)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🐳)。比如华南的广州、深圳，西南的(👕)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚛)地方都很便利。加上西安产(💏)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔸)必要性。此外，也是因为接(🐨)近国内几何中心，西安无论哪个方向(🤫)的洲际航线，都得使用宽(🎫)体机。二线(⏺)枢纽用宽体机飞(💆)国际线，往往存在客流不足、上(🀄)座率不高的情况。 (💞)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🤞)置，为向(😦)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📺)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚛)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🈚)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐓)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏸)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🎺)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌘)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📞)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🏥)客货运输航线共(💂)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👏)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🆓)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏡)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👠)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🐷)响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌋)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🕥)的短板，乌鲁木齐也缺乏国(😍)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😐)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🐡)起更多关(🍄)注。 “实际(🐺)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🈲)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(😸)航司，以及东(🎿)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👞)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🚨)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👑)见国泰集团行政总裁林(😆)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(💟)线，不断提升吸引力和可(👯)持续(🥓)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🎉)会加快发展，打造(🏾)亚欧黄(🍍)金(🕡)通道和(💣)向西开放桥头堡。用好新疆区位(🎧)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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