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[环球时(😯)报综(⛅)合报道(🚚)]“一段时间以(📅)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚤)带来(🤢)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏃)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📃)三巨头（即通用汽车、福(🛸)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏆)减开支，尤其是在内燃机业务(🚗)方面，因为这是(🌅)目前利润的主要来源。 世界经(🏃)济论坛(♓)官网17日刊文称，中国已成为全(💱)球(🌃)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📯)其是在美国对中国电动汽车征收超(🎄)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🖕)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🍣)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🈴)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🛠)国市场时，会发现它与5年前有(🚵)很大不同。我们希望能够以(♊)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤸)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏧)，斯(🥙)特兰蒂斯宣(🐷)布与中国零跑汽车成(🆑)为全球战略伙伴，并(📓)向后者投(🔭)资15亿欧元。 (😦)“积极管理你的核心业务，这真(📮)是一剂难吃的药。我们(🛢)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🌠)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👛)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🤰)于该公司在中(⏯)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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