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(🕜) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔗)，美银证券汽车产业分析师(🧀)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(❕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚢)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😮)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🖲)球电动汽(🈯)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎼)他(💾)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🗳)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🈸)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🕥)据美国CNBC网站梳理的数(🛄)据，通(🏦)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📽)利占通用汽车全部盈利的比例(🏰)也(🎟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍬)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(📼)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐰)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍓)道，通用汽车董事长兼(🚑)首席执行官玛丽·(📰)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍳)与5年前有很大不同(🈂)。我们希望能够以正确的(🚜)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤵)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👠)一剂难吃的药(⏩)。我们有很多艰(🐿)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⚫)商需要重新思考在中国(🙈)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚧)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎠)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌱)间”。（汪品植）
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