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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍳)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🕊)压力。”美国CNBC网站(🏚)18日报道称(🔴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏧)活动中表示，美国底(🔔)特律三(🎁)巨头(🐟)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🦅)时警(⏹)告说，美国三大车企需要(🕟)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🖐)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤾)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🥠)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(⛷)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🕵)据美国CNBC网站梳(💈)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🖨)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💓)保留其旗下Jeep品牌(✉)的进口业(🚆)务(🥠)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏭)局面仍有信心(🎚)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🙌)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🤜)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍌)望能够以正(🌠)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💚)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧦)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🗼)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛄)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⏹)美国电动汽车领导者特斯(👓)拉的情况略有不同(🚗)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👲)优势，这有助于(🥊)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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