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[环球时报综合报道]“一段时(🏼)间(🧓)以来，比亚迪、吉利等中国自(🏴)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(➗)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🌖)产业(👁)分析师约翰·墨菲(🧖)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚠)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌞)告说，美国三大车企需要(🍥)采取更严厉(🕖)的措施削减开支(🛬)，尤其是在内燃机业务方(🍾)面，因为这(🆖)是目前利润的主要来源。 (🎱)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🍪)的一半以上。而在这一市场上，墨(♒)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🙊)力。墨菲说，消费者(🆑)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎎)汽车征收超(🔯)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🆔)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🤷)业务。 针(📯)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐴)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(⛺)场继续发力。据彭博社报道，通(✈)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎶)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔸)国市场(💌)，并“入股(🐥)”中国车企(🥁)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍟)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🐷)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🛹)发展空间”。（汪品植）
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