《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😱)河(🕎)航运。依(📸)托铁路和(⏹)机场打造枢纽，形成开放门户(🚭)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🔕)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🙄)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(☝)基地。 　　青海(🔑)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(😋)路”的(📯)有力注脚；西安和乌鲁木(🦍)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🦌)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北(🤠)京大兴机场(🌞)、成都天(🛹)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为(🍱)例，扩建(🏰)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🦃)咸阳机场去年旅客吞吐量(🚭)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌺)第21位。 　　(🏾)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🥧)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(〽)。 　　兰(😨)州和(🌮)乌鲁(🧒)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🤑)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也(🍚)有面向未来的(🥤)考量。李瀚明表示(📒)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🦑)的主要目的(🍜)地之一，新疆、青甘大(🐏)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎤)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😯)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州(💓)是3大全方位门户复合型(🎨)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🚡)复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐(✒)量4703.04万人(🏓)次，排名(🍜)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👆)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国(☕)际航空枢纽的格局。比如华(🛠)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(😟)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐽)截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍡)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🥤)影响了打造国(🎑)际枢纽的必要性。此(🌅)外，也是因为接近国内(🥡)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🛢)客(🍭)流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐(💕)，偏居西北一隅的位(🔱)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚦)中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐋)程窄体机(🚉)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🚩)，乌鲁木齐是(🏣)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌶)枢纽。 　　阿拉木图人口近(📄)200万人，民航吞吐量规模在(💠)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⤴)是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点(🦀)，但这(🚁)次格外用心(🕓)，为(💜)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍸)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😵)新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🔢)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏐)现全部通航，通(🌬)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚(🔲)明表示，乌(🈺)鲁木齐机场的国际航(🎻)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🕡)实(🏅)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🌾)航空开通乌鲁木齐至香港航(❌)线，标志(🍥)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🤮)需求，不仅提升了乌(🚪)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(➗)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔗)区域门(😺)户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国(🏦)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🌲)国泰开(🛍)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　(🚽)　“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐶)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🦔)备(🛅)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🐃)亚的航司都会(👧)考虑跟进。除了证明机场的(😒)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(💗)释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰(😋)集团行政总裁林绍波时，自治区党(🚶)委书记(🔖)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(👹)运行好(👖)直航航线，不(📵)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔣)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕎)现更大发展。

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