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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🥜)国(🛋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌙)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚌)中表示，美国底特(♋)律三巨头（即通用汽车、福特(🚸)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏈)”退出(🎶)中国市场。他同时警告说，美国三大车(🎇)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(👌)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🚒)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(➗)动汽车总产量的一半以(🈶)上。而在这一市场上，墨菲(🎵)和其他分析师认为，美国车企当下很(🌞)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍄)对中国电动汽车(🌃)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎊)加强烈。 根据美(♎)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📰)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🈴)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔻)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(📭)报道，通用汽车董事长兼首席(👫)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍅)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⛰)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😪)不大(🌗)，但斯特兰蒂斯(🎃)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕳)，斯特兰(⏲)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎛)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👲)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🍏)考在中国的经营(👺)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐲)的(🤫)底特律汽(👹)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🧛)有助于该公司在中(⛅)国(🥊)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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