剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💤)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐋)“一带(🔃)一路”倡议提出时，对新疆(🌕)的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🥜)交通枢纽(🚠)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕝)带核心区。对陕西、甘肃、(📳)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🔧)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚴)肃认为兰州中(🏩)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🎎)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🎾)木齐打(🦅)造“一带一路”核心枢纽。 (🧗) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🎬)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🥨)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(✳)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🐚)要承载超过2700万人(🥚)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💙)都只有一(📰)条跑道，因起降架次(⚡)多，乌鲁木齐一直是国内最(🍴)繁忙的(🎬)单跑道机场之一。扩建后可(😃)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🌽)也有面向未来的考量。李瀚明表示(😗)，最近几年，国内长途旅行取代(🛑)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐣)地之一(✒)，新疆、青甘大环线等热(👱)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🏄)输(🐰)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🎽)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🧑)际航空枢纽的蓝图，提(😙)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏥)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🛢)际航空枢纽(🎽)，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐡)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(❔)空枢(💋)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💎)第(🍯)74位。 “有些地区(🍥)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚁)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🤑)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😲)，也是因为(🥃)接近国内(😂)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🏉)座率不高的情况(😝)。 反观乌鲁(🥈)木齐，偏(⭐)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐕)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🔆)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎭)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🏷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🕌)，民航吞吐量规模在1000万人次(🧒)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐀)吞吐量(😪)规模在(💯)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🐛)十分之一，国际货邮吞吐量(🥍)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥈)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌠)乐系统加入了(🚔)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎂)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🛐)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🖐)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(😡)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔁)鲁木齐(🌉)机场的国际航线虽然多，但(🧛)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🤡)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😽)向东直(🥍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(😛)，国泰航空开通乌(🏔)鲁(🛐)木(🌏)齐至香港航线，标(🙃)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔠)网(🌅)络又一次升级，满足了新疆及周边地(🎹)区旅客日(♓)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧗)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(〰)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐴)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(✈)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐠)过国泰开航，乌(⭐)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔽)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🙏)效应。国(👓)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(Ⓜ)司都会考虑(🏫)跟进。除了证(🕰)明机(🎹)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏚)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🎦)国泰集团发(🧓)挥(🚢)优势，和新疆共同运行好(🐩)直航航线，不断提升吸引力和(🙅)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🦐)双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔮)发展，打造亚欧黄金通道(🚫)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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