剧情简介
对西北城市(✋)来说，机场的作用尤为重要。西北(🚖)不沿海，也没有内河航运(🎯)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🔈)，无(🎿)论对区域(👑)还是全国而言，都具有(😲)经济与战略(👊)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📊)新(🆎)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍐)交(🍦)通枢纽、(👑)商贸物流和文化科教中心，打造(🕸)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🦋)、(🌊)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚊)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🕐)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌳)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🕐)带一路”核(⏹)心枢纽。 体量不及西(👱)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐒)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(⚓)规模最大的工程。 西(📌)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍞)当(😚)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📄)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🌉)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔬)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚽)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤙)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍨)齐之前都只(🏽)有一条跑道，因起降架(🤸)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👫)的考(♈)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📀)需求。西(🎁)北是国内(🤱)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🦊)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥧)和乌鲁木齐还有(📕)建(🍢)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📋)北京、上海、广州是3大全方位门(💆)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💱)深圳、重庆、昆明、(⚪)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🦉)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(👵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🌫)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🔮)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(⛸)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⚓)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📚)宽体机飞(✖)国际线，往往(💩)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎉)西北一隅的位置，为(📽)向西(🕙)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(😅)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🆘)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔛)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💋)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔆)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🅾)是上(😜)升的空间。 国泰航(💜)空之前已在内地开通19个航点，但这次格(♏)外用心，为乌鲁(🔗)木齐(🏧)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🖼)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🎌)酒。 乌鲁木齐不缺国(🏏)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🤢)亚、(🚷)西(🔕)亚。香港航线实际上是乌鲁木(👟)齐唯一一条(🌎)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔧)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📺)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⛓)化水平，也将进一(⭕)步增强(🌜)新疆的区位优势和影响力，共同(🍑)助力打造乌鲁木齐(📒)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🅾)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏓)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(😽)一水(💺)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐭)多关注(👛)。 “实际上就是(✋)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐉)生示范效应。国泰飞得好(🍈)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(♓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(✨)委书记马兴瑞表示，希(🐊)望国泰集团发挥优势，和新(😛)疆共同运行好直航航线，不(🛋)断提升吸引(🛸)力和(🚩)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐊)，打(💖)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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