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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🈳)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🅿)给不少外国汽(😅)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💍)汽车产(🥙)业分析(🌸)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍩)，美国底特律三(😃)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⌛)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👋)更严厉的措施削减开(🚚)支，尤其是在内燃机业务方(🔠)面，因为这是目前利润的(🔦)主要来源(🎌)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🧦)国自主品牌的实力。墨菲(🆒)说，消费者现(🥠)在对中国自主品牌的“忠诚度(👚)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👩)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🕧)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💋)盈利的(🆔)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚹)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🔲)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍔)用汽车董事长兼首席执行官玛(🔏)丽·(⏪)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💇)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚲)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📓)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚴)“积极管理你的核(🍺)心(🚙)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🦖)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔽)车(🍆)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌽)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👥)优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🐰)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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