剧情简介
对西(☔)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏰)有内河(🦏)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔑)疆的定位是：丝(😍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(📹)造丝绸之路(🕖)经济带核心区。对陕西、甘肃、(📂)宁夏、青海的定位则(🥘)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👭)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚟)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(♍)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌴)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(👰)模最(🚏)大的工程。 西安咸阳(🤣)机场T5，与(😸)北京大兴机场、成都天府(🐪)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👳)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(💣)国内前5。但西安咸(👚)阳机场去年旅客吞吐量排在(🥓)全国(📭)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🙏)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎷)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📄)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏮)之一。扩建后可以(📖)极大缓(🤹)解这几座机场的现有压力。 适度超(🈷)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🛺)部分出国游的需(👃)求。西北(🧕)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(Ⓜ)航运输。此外(🎇)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏖)去年，民航局、国家(💫)发改委联合发文《关于推进国际航(🤚)空枢纽建设的指导意见(👙)》，画出国际航(⛎)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🍘)功能的国际航空枢纽，成都、(🎗)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😶)名全国第11位；(🥩)乌鲁木齐机场旅(🎾)客(🌼)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎈)。 “有些地区出(🌸)现了多(🕞)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏮)国内任何地方都很便利。加上西安(💏)产业发达，又是旅游胜(🎺)地，这(🤑)些(⏰)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍣)，也是因为接近国内几何中(🍰)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⛪)宽体机飞国际线，往往(👄)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🎲)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔲)坦阿(🗡)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🖤)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(♈)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔡)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔨)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(💸)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🍎)为，换个角度，差距就是(🏊)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚾)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📏)缺国际和(🆘)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🤸)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🎅)十大枢纽机场之首。 李瀚(🌟)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🗂)不强。比如国(🍛)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🆔)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😀)表示，国泰航空开通乌鲁(🕔)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🚙)络又一(🐡)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📱)将进一步增强新疆的区位优(🦕)势和影响力，共同(🦁)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🐙)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚒)等方面(🐔)的表现，建立起国际品牌形象，常年(🎸)与新加坡航空、(🕐)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(♊)保持同(🏻)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌆)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💑)应(🛠)。国泰飞得好，其他国际(🌠)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(☕)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📤)新疆(🙁)以此为(🥓)契机，对外释放开放活力的强(⚾)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(👏)记马兴瑞(🤭)表示，希望国泰集团(💴)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🐮)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🤓)欧黄金通道和向西开(👮)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(📜)拓中(🧤)亚等区域市场，实现更大发展。
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