剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌝)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌽)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🕋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(➡)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😅)文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍝)扩建工(👙)程视为深度融入国(💹)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(📛)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😆)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(⚓)扩建工程，能助(♿)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🍞)T5，与北京大兴机场、(🧜)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌄)小(🖕)的兰州中(🌵)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏠)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🅿)年吞吐量超过1700万人(💏)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(👼)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😙)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎭)未来(😚)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(⛄)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍽)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🏉)要。 去年，民航局、国家发(🕦)改委联合发文《关于推(🗯)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🌜)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔘) 北京、上海(🚃)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🧡)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👀)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔎)旅客(🐸)吞吐(🎢)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🛩)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐅)个国际航(🛄)空枢纽的格局。比(💅)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🗾)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐝)中国的几何中心，这样的(🕋)地(⚡)理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⏬)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🤕)因素让西(⛸)安国内客流常年处于高位(🎅)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚱)。二线(💉)枢纽用宽体机飞国际(💫)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔓) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🥟)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔶)似的其实是哈萨克斯坦阿(🅿)拉木图(🔕)，两座城市都位(🖌)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛣)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌺)的十分之一，国(🖲)际货邮吞吐量更是(👌)阿拉木图的零头(👈)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🎙)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👸)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👸)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🛥)机场累计运营(👒)定期客货运输(🍈)航线共240条。其中，国(♉)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(⛅)数量为国内十(✡)大枢纽机场之首。 李瀚(🕓)明表示，乌鲁木齐(🤱)机(🥧)场的国际航(🚉)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🕷)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🚻)港航线，标(🦕)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(😅)足了新疆及周边地区旅客日益(🛃)增长的出行需求，不仅提升了(⏯)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍨)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚓)连接亚欧(📯)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤬) (🔡)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(💨)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(⛹)年(🤱)与新加坡航空、阿联(🕜)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎀)司(🕰)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥣)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌟)证明机场(🔱)的保障能力，也(🍒)是新疆以此为契机，对外释放开(🚤)放活力的强烈信号(🗾)。 (🛎)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🐣)示，希望国泰(👗)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📱)。着眼(🍲)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⤵)亚欧黄金通(🅿)道和向西开放桥头(😀)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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