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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👖)国自(🐳)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👢)压力。”美国CNBC网站(🦉)18日(📵)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🆗)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💝)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏵)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💰)国已成为全(🎽)球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🌏)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👃)上，墨菲和其他分析(💨)师认为，美(🎛)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔻)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍝)超过100%的关(😣)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🥃)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(⭐)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏒)玛丽(🎑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🦅)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😼)够(🕣)以正确的方式(🚸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌩)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐬)国零跑汽车成为全球(🍫)战略伙伴，并向后(🤜)者投资(✍)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😷)难吃的药。我们有(⛓)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😚)拉的情况略有不同，与传统(🎛)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💲)部件方面(🚻)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🖇)市场的发展，使其有“更大的(💗)发展空间”。（汪品植）
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