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[环(👔)球时报综(🚔)合(🏔)报道(🤺)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚪)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🕦)关活动中表示，美国底特律三(😴)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚑)大的电动汽车市场，中国车企生产(⚫)的电动汽车(🚆)占(🗝)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎾)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📱)中(😗)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🙌)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏺)部盈利的比例也有所下降。2022年(⛅)，斯特(❇)兰(🛂)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🛹)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛒)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔨)报道，通用汽车(😭)董事长兼首席执(🏽)行(📼)官玛丽·博拉此前(😏)表示，“当你观察中国市(🤒)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⛲)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🉐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕛)向后者投资15亿欧元(🏩)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🎅)药。我们有很多(😢)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔲)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😾)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📷)有大约1.7万(😀)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📠)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😳)
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