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(✈)[环球时报综合报道]“一段时(🕒)间以来，比亚迪(🔡)、吉(🔽)利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚳)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏪)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍱)国汽车媒体协会有关活动(➖)中表示，美国底特律三(🐨)巨头(🏕)（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤕)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔊)同时警告说(🐝)，美国三(🍊)大车企需要采(🌑)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌟)要来源。 世界经济论坛官(❌)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😍)半以上。而在这一市(🕳)场上，墨菲和其他分析(🎛)师(🧒)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🧗)。墨菲说，消(🎟)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚎)美国对中(➗)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐞)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏈)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(⏰)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥃)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏂)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌽)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(📨)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍇)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔀)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎾)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏄)电(🧝)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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