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[环球时报综合报道]“一段时(🍚)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔯)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍨)美国汽车媒体协会有关活(🚄)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍛)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐄)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕴)要采取更严厉的措施削(🖥)减开支，尤其是在内燃机业务(🤢)方面，因为这是目前利(🔟)润(🍯)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐓)成为全球最大的电动汽(📁)车市场，中国车企生产的(🤒)电动汽车占(👮)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(💑)自主品牌的实力。墨菲(♒)说，消费者现在对中国自主品牌(🏖)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🦗)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⛔)“忠诚(💹)度”可能会变得更加强烈。 (🏜)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍿)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍱)有所下降。2022年(🧟)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🈂)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🈲)型能在中国市场继(🔸)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⌛)观察中国市(🏒)场时(📥)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⛳)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦄)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(㊗)情况略有不同，与传统(🤐)的底特(🌪)律汽(🌈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎶)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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