《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(👾)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌐)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍠)车产业(👺)分析师(👉)约翰·墨菲当天在美(🎲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👼)巨头（即通用汽车、福(📶)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📁)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(✖)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🖤)的主要来源。 　　世界经济论坛(🤘)官(🎫)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔎)企生产的电动汽车(🍫)占全球电动汽车总产量的(🃏)一半以上。而(♐)在这一市场上，墨(📎)菲(🥤)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👆)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📴)市场盈利占通用汽车全(💃)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👑)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🏢)针对上述情况，通(👭)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🤖)信心(🍛)，他们(🏊)希望旗下新能(🍺)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐪)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🤐)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🦎)大不同。我们希望能够(🌲)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎒)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⏭)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😓)底特律汽车制(🐂)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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