剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(😜)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(😓)的定位(📖)是：丝绸之路经济带上重(📆)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏷)宁(🤵)夏、青海的定位(👴)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(😛)将西宁机场(🦂)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚤)工程(🔼)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🆘)；西安和乌鲁木齐都表(😱)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(💢)力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍱)路”核心枢纽(🏾)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏖)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎇)的工(🍼)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🤭)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📢)两座航站(🧘)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍏)站(😓)楼面积高居国内前5。但西(👫)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🔁)吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏳)堪重负。乌鲁木齐机场(🐝)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(⭐)极大缓解这几(🏹)座机场的(🔲)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌾)近(🎧)几年，国内长途旅行取代了一部分出(👥)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍗)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📧)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🈲)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💈)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(♓)昆明、西安、乌鲁木(👩)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😄)功能的国际航空(🍸)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🧀)次，排名全(🚅)国第(🏯)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🦎)名全国第21位；乌鲁木齐去(🛎)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚨)南的成都、(🕟)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(♊)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⛎)距离非常远(😏)，两个枢纽生态位截然不同。” (⏬) 李瀚明进一步分析，西安(🐹)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥚)安产业发(🐾)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔏)处于高(🥡)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💫)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🎈)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎺)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚭)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(☕)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎉)量不到阿拉木图的十分之(♍)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🗑)明(🤭)认为，换个角度，差(😰)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏗)地开通19个航点(🏙)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐓)现了(🛒)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(✊)际和地区航线(🔶)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📅)线共240条。其中，国际(🚷)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(📝)航，通航中亚(🍵)航点数量为国内十大枢纽机(🍺)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚥)班量占比较少，国际航班密(🐩)度不够，国际航(🛴)线集中在中亚、(🚓)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(😤)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⛰)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🃏)升级，满足了新(🈶)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👑)户复合型国际航空枢纽目(🔊)标(⛩)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🤐)驻。国泰航(🍵)空凭借座舱、餐食、服务等(㊙)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🔊)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍃)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🦑)外释放开放活力的强烈信号。 在(🥩)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐑)表示，希望国(🥏)泰集团发挥优(🤰)势，和新疆共同运(👉)行好直航航线，不(🎎)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🚰)展，打造亚(🐅)欧黄金(🐿)通(✌)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔸)市(🔯)场，实现更大发展。
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