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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍁)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏁)、福特汽车和斯特兰(🐬)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍘)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎑)动汽(🛤)车占(🌓)全球电动汽(🙅)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⛔)力(🚺)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐣)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⛪)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💶)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏫)只在中国地区保留(🐕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(✅)述情况，通(💬)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📇)下新能源车型能在中国市场继(🏟)续发力。据彭博社报道，通用汽车(👉)董事(🔴)长兼(🚯)首(😧)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🏨)参与到这个市(👆)场中。”尽管在中国(❎)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏇)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📰)国零跑汽车(🍟)成为全球战略(🕵)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏣)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💄)制造商相比，特斯拉在电动汽(🛰)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🐝)有助(✊)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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