剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🚈)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔯)国而言，都具有经济与(🤺)战略(🏋)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🥎)是：丝(🛐)绸之路(🦕)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(👳)心(🤓)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🛵)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🚊)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎏)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💆)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📶)上规模最大的工程。 (🎣)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🦐)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💄)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍧)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(⬛)去年旅客吞(😀)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌜)的吞吐量(🤑)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👩)内最繁忙的(🕸)单跑道机场之一。扩(💹)建后可(🐥)以(📇)极大(🕛)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💋)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👑)需求。西(🔦)北是国内长途旅行(❇)的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚟)环线等热度居高不下。西北(📇)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📣)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🏗)设的指导意见》，画出国际航(🐖)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🆖)纽功(🥥)能体系。 北(🏤)京、上海、(🦊)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💅)是7大(🈶)区(🧖)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🆙)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥀)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👞)。比如华南(👩)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👙)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🌇)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🎑)明进一步分析，西安(✍)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🧐)都很便利。加上西安产业(🍉)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😁)，也是因为接近国(🚜)内几何中心，西安无论(🎼)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐟)线，往往存在(🎑)客流不足、上座率不高的情(🛸)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛵)，为向西开放提供了便(🎣)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🌹)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍐)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👙)航空枢纽。 (😱) 阿(🦉)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🤭)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🛃)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💺)际旅客吞吐量不(🔋)到阿拉木图的十分之(✏)一，国(🐴)际(🛁)货邮吞吐量(🎊)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤾)线专门投放了配备可全(🏚)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔅)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔏)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🈁)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🦖)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🛬)区位优势和影响力，共同助力打造(🍜)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🌘)。 除了国际航线网(🚪)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚑)际(🧗)顶级航司入驻。国泰航空(🧓)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🥝)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏤)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐙)国际市场引起更多关注。 (🤐)“实际上就是‘(🥟)打样’。”李瀚明认(💂)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚔)保障顶级(👖)航司的能(🔦)力，会产生(☝)示范效应。国泰飞得好，其(🗯)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🎆)司都会考虑跟进。除了证明机(👒)场的保障能力，也是新疆以此为契(🌯)机，对外释放开放活力的(🏪)强烈信号。 (🍄)在会见国泰集团行政(👒)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🐙)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🏻)域市场，实现更大发展。
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