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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏼)、吉(👝)利等中国自主品牌的崛起(🐍)给不少外国汽车(🍼)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤹)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎑)斯）应“尽快”退出(🎏)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😛)更严厉的(😧)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦇)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐂)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔓)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌁)牌的实力(🏉)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👼)电动汽车征收超过100%的关(🌗)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👺)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👝)对扭(💗)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤜)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📃)首席执行官玛丽·博拉此前表(🍊)示，“当你观察中(👡)国市场时(⛸)，会发现它与5年前有很大不(👛)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🗜)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌼)蒂斯宣布与中国零跑汽(😝)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌉)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(♓)们有很多艰苦的(⌚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🗒)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📊)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛐)发展，使其有“更大(🤜)的发(🧖)展空间”。（汪品植）
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