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(🍞)[环球时报综合(👌)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💲)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🛰)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🙏)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌚)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🧚)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏭)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😥)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🧠)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍹)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥦)集团(💄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔳)况(🐫)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌆)的销售局面仍有信(💳)心，他们希望旗下新能(🔨)源车型能在中国市场继续发力(🎈)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👀)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚧)，“当你观察中(🏙)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🌊)方式(🔃)参与到这个市场中(🤵)。”尽(⛩)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(✈)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚵)后者投资15亿欧元。 “积(💪)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(➕)底(💦)特律汽车制造商需要重新思考在中(📝)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🎨)拉的(🖊)情况略有不(🕛)同(🖼)，与传(🈂)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💀)零(💳)部件方面(🖊)拥有(🚝)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍎)大的发展空间”。（汪品植）
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