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(🚑) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(💷)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌻)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕯)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💹)车和斯特兰蒂斯）应(🗑)“尽快”退出中国市场。他同时(➗)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐹) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💙)球电动(🐢)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🤡)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🖇)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐁)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⚾)超过100%的关税后(🗽)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐣)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💛)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌘)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥄)只在中(🦊)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⭐)述情(🙅)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌾)售局面仍有(🏒)信心，他们希望旗下新(🥐)能源车型能在中(👔)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍰)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍑)场份额(🥒)占比不大，但斯特兰(🍼)蒂斯也看好中国市场(🚝)，并“入股(🥄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(♊)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍛)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🔫)比，特斯拉在电动汽车零(🧔)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🏾)，这有助于该公司(🍿)在中国市场的发展，使其有(✖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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