剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🌟)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(⛪)托铁路和机场打造枢纽(🍡)，形成开放门户(⤵)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🏩)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥐)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌺)甘肃、(🚪)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(✴)。 青海将(🍲)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔴)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚃)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🙌)米，是(⛱)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🔆)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🧓)天府机场航站楼面积相当。三座(👷)机场中规模最小的兰(🌠)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🕑)之(📵)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐁)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(💉)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(⏫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛺)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🏸)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌾)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(☔)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(📴)委(🎉)联合发文《关于推进国际航空枢(🐪)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕡)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(👱)门户复合型功能的国际(🍫)航空枢纽，成都、深圳、重(📠)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚚)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(📵)次，排名全国第(🍺)18位。西安(💐)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧘) “有些地区出现了多个国(😠)际航空枢纽的格局。比如华南(💵)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧕)昆明，西(🏺)北(🚨)的西安(🔽)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🖲)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🗑)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🆕)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💫)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌗)拉木图，两座城市都位于亚欧(🥜)航(🐈)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐠)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📸)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📜)木齐人(⏸)口超过400万人，民航吞吐量规(🥜)模在2700万人次。“新疆人均乘(⭕)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🥌)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍏)，换个角度，差距(🌗)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(😊)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🕚)载娱乐系统加(🎾)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🛂)红酒。 (🚌)乌鲁木齐不(🍦)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(💂)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🈺)高加索(🌇)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📴)场之(🎼)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🏌)不强。比如国际航班量占比较少(🙅)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🐣)西亚。香港航线实际上(🚑)是乌鲁木齐唯一一条(⏸)向东直飞的国际和地区航线。 新疆(📏)机(🔞)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🤴)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(😭)需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🎳)场的国际化水平(🎸)，也将进一步增强(🥎)新疆的区位优势和影响力(💨)，共同助力打造乌(🚤)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📒)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(💺)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🎒)牌形象，常年与新加坡(📿)航空、阿联(🈶)酋航空、卡塔(❣)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐲)多关注。 “实际上就是‘打样’(🌦)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💵)场具(🥟)备(😸)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤫)的保障能力(🀄)，也是新疆以(😚)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥡)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👌)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌂)金通道和向西开放(🚀)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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