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(🤧)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐬)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🆕)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📻)汽车媒(🐲)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💶)特汽车和(🔟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚛)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏧)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦐)上，墨菲和其他(🧚)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛺)，消费者现在(🎤)对中国自主品(✔)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🔂)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍵)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(✊)盈利占通用汽车全部盈利的(📩)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🙃)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤚)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔀)下新能源车型能(♋)在中(🏚)国市场继续发力。据彭博(👹)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌻)观察中国市场时，会发现它与(📼)5年前有很(📭)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔞)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💞)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍰)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏧)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🥨)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(♑)特律汽车制造商需要重新(🐔)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏏)者特斯拉(🏻)的情况略有不同，与传(🎑)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🙉)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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