剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🙋)。依托铁(🔞)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🕣)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏵)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤞)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍶)建工程视为深(🕙)度融入国家“一带一路”建设的重点(🐲)工程；甘肃认为兰(🎒)州中川国际机场三期工程(🌆)是积极参与共建“一带一路”的(🗼)有力(🎴)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(❓)，是甘肃民航发展史(📺)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🆔)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎙)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎠)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐢)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💖)积8.9万平方米(🥀)，去年吞吐(㊙)量超过1700万(👴)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(😒)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔩)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🙌)跑道(⛓)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🐮)前(🍤)也有面向未(⚡)来的考量。李(🍞)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🕥)主要目的地之一，新疆、(🏦)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(💋)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎢)出“3+7+N”国际航空(🛡)枢纽功能(🚼)体系。 北京、上海(🐳)、广州是3大全方位门(🐜)户复合(🌆)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔷)滨是7大区位门户复合型功能的国(🥋)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🈚)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏡)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👬)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(📑)局(😪)。比如华南的广州、深(🔕)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏜)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(⛔)进一步分析，西安(😮)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🧘)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(👞)、上座率不高(🍨)的情况。 反观乌鲁木(🏎)齐，偏居西北一隅的位置，为(🖖)向西开(🕘)放提供了便利(🎿)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌑)拉木图，两座城市(📜)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌪)。 阿拉木图(🏃)人口近200万人，民(🌞)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🅰)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎙)的空间。 国泰航空之前已(🥖)在内地开通19个航点，但这次格外(🚫)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍮)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🐏)定期客货运输(📅)航线共240条。其(😶)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⏸)全部通航，通航中亚航点(🔷)数量(👄)为国内十大枢纽机场之首。 李(🎰)瀚明表示，乌鲁木齐(🍪)机场的国际航线虽(💀)然多，但不强。比如国际航班(👫)量占比较(📻)少，国(🐅)际航班密度不够(✝)，国际航线集中(🔌)在中亚、西亚。香(🖖)港航线实际上(🔉)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏒)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(Ⓜ)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🦗)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(💔)益增长的出行需求，不仅提升了(❓)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🏆)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🎁)舱、餐食、服务等方面的表(🦅)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😞)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👭)望(🆗)在(😎)国际市场(📖)引起(🚍)更多(🎣)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🈷)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🕵)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(⛳)更宽领域拓展双(🤧)方互利合作(🐧)，助力新疆经济社会(🕊)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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