《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🈸)牌的崛起给不少外国汽(🍧)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏋)关(🔧)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💏)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌇)国三大车企需(🛌)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(💡)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌩)电动汽(🛐)车占全球电动汽车(💫)总(🐄)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(✈)国自主(🎿)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🧜)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛄)会变得更加强烈。 　(🍓)　根据美国CNBC网站梳理(💔)的(🎙)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📏)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🛥)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔯)兰蒂斯集团表示只在(✳)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔙)能(📲)在中国市场继续(👀)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🗽)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🔎)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚐)。”尽管在中国市场份额占比不大(🖲)，但(😾)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🍓)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(📃)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🛤)特律汽车制造商相(💓)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🦌)约1.7万美元的成本(🚞)优势，这有助于该公(💉)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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