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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😘)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎳)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🖖)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📸)巨(🎗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔖)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🧢)，因为这是目前利润的主要来(♿)源。 世界经济论坛(🏁)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍟)球电动汽车总产量的(🥧)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🧖)车企当下很难抵(🥓)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(♋)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🏩)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🤬)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🖨)数据，通用汽(👶)车及其合(❔)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚱)在中国(⏺)地区保留其(🍆)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⬆)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👨)，通用汽(🤤)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(⛪)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤟)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍓)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😡)”中(🏽)国车企(🥗)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🧤)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⛏)拉(😹)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🀄)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👮)空间”。（(🅱)汪品植）
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