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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏴)力。”美国CNBC网(🚡)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🎟)国汽车媒体(🍼)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚺)汽车和斯特(👌)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🙍)润的主要来源。 世界经济(🤓)论(💧)坛官网17日刊(🦆)文称，中国已成为全球(🏂)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💍)自主品(☔)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎣)过100%的关(👁)税后，这种“忠诚度”可(♟)能会变得更加强烈。 根(🥛)据美国CNBC网(🗓)站梳理的数(🙊)据，通(🎁)用汽车及其合(🏺)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚘)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😦)用汽车高管表示，企(🌘)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌂)续发力。据(🍛)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(📣)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍠)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⏺)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤡)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤔)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👒)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(❣)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📱)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🥢)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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