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(⏯)[环球(💆)时报综(🥎)合(🏰)报道]“一段时间以来(🏭)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👰)给不少外国汽车(🕝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🧠)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(⛅)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🛃)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚌)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🧛)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🧐)汽车总产量的(🤒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👭)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(⛺)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💰)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🎥)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(💵)的销售局面仍有(🎳)信(🚸)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🧙)场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📏)车董事长(🙍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐺)察(🐟)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(✨)份额占比不(😔)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔁)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💚) “积极管理你的核心业(🚎)务，这(🍴)真是一剂难吃的药。我们有(🤨)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍤)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😙)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍦)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏘)拥有大(🎎)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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