剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍂)没有(🚀)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🕢)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🧑)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🧤)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👟)绸之路经(🍼)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤸)向中亚、南亚、西亚国家的(🌺)通道、商贸物(🐚)流枢纽(🕹)、重要产业和人文交(✴)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👴)带一路”的有力注脚；西安(🧤)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(💙)的改扩(🥂)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(💾)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🤹)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(👴)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎑)航站楼，航站楼面积高居国(🏓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏂) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚃)方米，去年吞吐量(🐽)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤜)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(⛪)量。 兰州和乌鲁木齐之前(🧕)都只有(✖)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📴)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌨)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍩)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎮)见》，画出国(🎚)际航空枢纽的(🌶)蓝图，提出(❕)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐇)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍞)昆明、西(😅)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🏂)区位门户(🔩)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(♿)安机场(⏹)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤝)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(💿)多个国际航空枢纽的格局。比(🦄)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👯)域辽阔，西安与(😠)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎉)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐧)地方都很便(🕑)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚫)安国(⛏)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🦐)高的情况。 反观乌鲁(📢)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🖱)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😅)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🦒)样的远程(🚶)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧖)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🤗)规模(🍈)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🕕)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🆙)瀚(🛵)明认为，换个角度，差距就是上升的(⛱)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🔤)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎫)的A330-300宽体机，在机载娱(♎)乐(🔳)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👉)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📏)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔯)比较少，国际航班密度不够，国际航(🛍)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👆)国际和地区航线。 (🚤) 新疆机场(🧑)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(❔)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌻)优(🥔)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥂)域门户复合型国际航空枢(🦎)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚎)现，建立起(👁)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎣)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💘)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😮)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📋)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🛂)，其他(🏈)国际(🆓)顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🥜)司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥟)障能力，也是(🚓)新疆以此(🐏)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍀)在会见国(🛷)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🏎)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🔠)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📋)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚻)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👉)开拓中亚等区(🅰)域市场，实现更大发展。
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